ОАК — Герои неба

ОАК не планирует отказываться от использования композитов в крыле самолета МС-21

10.01.2019 от tmaster

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) прокомментировало появившуюся в СМИ информацию о проблемах в реализации программы МС-21 из-за санкций США — «От использования композиционных материалов в конструкции крыла самолета МС-21 никто не отказался и не планирует отказываться». Ранее газета «Коммерсантъ» написала, что санкции США в отношении «Аэрокомпозита» привели к прекращению поставок из Америки и Японии материалов для … Читать далее

«Ростех» возьмет авиапром под крыло

19.07.2018 от tmaster

Гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов сообщил РБК о планах создания внутри «Ростеха» единого авиаконцерна, в который будут интегрированы ключевые предприятия авиационной отрасли.

Михаил Погосян останется в ОАК на должности генконструктора

13.01.2015 от

Замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь возглавит Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), Михаил Погосян пока сохранит должность генерального конструктора корпорации. Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, пишет ТАСС.

«Директива (о выдвижении Слюсаря в президенты ОАК — прим. ТАСС) есть», — сказал он. Мантуров добавил, что решение разделить должности президента и генконструктора корпорации принято «в связи с глубокой загруженностью».

Совет директоров ОАК рассмотрит вопрос о досрочном прекращении полномочий президента корпорации 16 января, сообщила сегодня компания в корпоративных материалах. В тот же день должен быть избран новый президент и согласованы другие вопросы, связанные с должностью главы корпорации.

Погосян возглавил ОАК в феврале 2011 года с 5-летним контрактом. Контракт должен был закончиться в феврале 2016 года.

Гендиректором ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» назначен Сергей Сергеев

01.09.2014 от

Генеральным директором ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» назначен Сергей Сергеев, с 2011 года занимавший должность директора дирекции программ транспортной авиации ОАО «ОАК». Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

«Решение о назначении было принято Советом директоров ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» 1 сентября 2014 года. В числе приоритетных задач, стоящих перед компанией – модернизация парка транспортных самолетов Министерства обороны РФ и выпуск новых, конкурентоспособных самолетов транспортной авиации во всех сегментах мирового рынка», — отметили в пресс-службе.

В качестве руководителя дирекции программ транспортной авиации ОАО «ОАК» Сергей Алексеевич Сергеев курировал вопросы организации серийного производства самолета Ил-76МД-90А, создания легкого военно-транспортного самолета и другие программы транспортной авиации, также уточнили в ОАК.

Кто «крышует» Погосяна

19.02.2014 от

Генеральная прокуратура хорошо потрясла Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК), которую возглавляет непотопляемый Михаил Погосян. Фрагментарно документ по результатам прокурорской проверки «исполнения законодательства в ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (далее – ОАО «ОАК») за 2013 год» уже опубликован, так сказать, протёк в печать. И президент страны с ним ознакомлен.

ОАК – ростовщик и рэкетир в одном лице

Для Романа Гусарова, главного редактора отраслевого портала АВИА.РУ, как и для редакции «Аргументов недели», результаты проверок в ОАК не новость, а лишь подтверждение того, о чём мы говорили и писали долгие годы:
– Погосян на 10 лет остановил развитие всех проектов в авиастроении, а деньги аккумулировал на одном «Суперджете». Обещал завалить самолётами – и не сделал. Как результат, мы ввезли на три сотни иномарок больше, чем должны были, если бы он выполнил свои обещания. Ни ОАО «Туполев», ни завод «Авиастар-СП», ни ВАСО самостоятельно строить и продавать самолёты не имеют права. Вся административная машина ОАК задействована на втюхивание лишь одного самолёта – «Суперджета». Но даже при всех сверхусилиях результат слабенький. И наоборот, ОАК делает всё возможное, чтобы не продать ни одного Ту-204СМ.

Минобороны и ОАК заключат контракт на разработку Ил-112В в 2014 году

20.01.2014 от

Министерство обороны РФ и Объединенная авиастроительная корпорация заключат контракт на разработку легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в 2014 году, сумма контракта на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР) составит 7,9 миллиарда рублей, сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
«Контракт будет заключен в 2014 году. Позиция по контракту оставлена в гособоронзаказе 2014 года, там стоит сумма 7,9 млрд рублей на завершение ОКР по Ил-112В. Еще один контракт с ОАК — серийный на поставку самолетов — мы подпишем после выполнения этих работ», — сообщил Борисов, не уточнив срок завершения ОКР.

ОАК задумалась о создании сверхзвукового бизнес-джета

01.05.201410.09.2013 от

Авиастроительная корпорация проведет исследование рыночных перспектив такого самолета

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), выпустившая региональный самолет Sukhoi Superjet 100 и готовящая к выходу на рынок среднемагистральный лайнер МС-21, уже задумывается над планами работы на следующее десятилетие. В числе перспективных направлений — создание сверхзвукового бизнес-самолета. В нем будет также комфортно, как на Hoff.ru

В ближайшее время ОАК проведет два масштабных исследования в рамках проекта «Самолет-2020», которые должны дать оценку востребованности той или иной авиатехники после 2020 года. Планируется оценить потенциальный рыночный спрос на самолеты вместимостью от 30 до 100 мест и лайнеры пассажировместимостью от 100 мест. Также корпорация намерена изучить российский рынок перевозок не только авиационным, но и железнодорожным транспортом, сегментацию этого рынка, спрогнозировать его развитие до 2033 года и определить, какую его долю будет занимать авиация.

Как разрушается российский авиапром

14.07.2013 от

РФ производит два десятка гражданских самолетов в год. Авиаотрасль спасают военные заказы. При этом гражданское авиастроение как таковое находится в состоянии комы. Программа «Суперджет-100» себя не оправдала — эти пассажирские самолеты практически не продаются за рубеж, а российские перевозчики покупают машину только потому, что «так надо».

На минувшей неделе у президента обсуждалась ситуация в «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Именно эта корпорация, созданная в 2006 году, де-факто контролирует всю российскую авиастроительную отрасль. Но за семь лет прорыва не произошло.

ОАК готовит положение «О порядке создания гражданской авиационной техники в РФ»

01.07.201201.12.2011 от

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) готовит положение «О порядке создания гражданской авиационной техники в РФ», сообщил «АвиаПорту» информированный источник в области авиастроения.

По его словам, заказчиком разработки проекта положения выступает министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг), которое заключило контракт с ОАК на работу по указанной теме.

РСК «МиГ» и КАПО вошли в состав ОАК

26.10.2009 от

В рамках дополнительной эмиссии акций Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»), проходящей в период с 30 сентября по 28 октября 2009 года, в состав Корпорации были переданы пакеты акций предприятий авиастроительного комплекса, находившиеся в государственной собственности.