Авария истребителя Chengdu J-10 китайской пилотажной группы «1 августа»

31 мая 2019 года в уезде Цзисянь недалеко от города Тяньцзинь во время тренировочного полета потерпел аварию истребитель Chengdu J-10 пилотажной группы «1 августа» ВВС НОАК.

В Китае потерпел крушение истребитель-бомбардировщик Xian JH-7А морской авиации ВМС НОАК

12 марта 2019 года вблизи базы морской авиации ВМС НОАК Лингшу на острове Хайнань потерпел крушение истребитель-бомбардировщик Xian JH-7 морской авиации.

Китайский самолет-амфибия AG600 совершил первый взлет с водной поверхности

AVIC AG600Разработанный Китаем самолет-амфибия AG600 в субботу успешно прошел испытания по взлету и посадке с поверхности воды. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».
Трансляция испытаний, которые состоялись на одном из водохранилищ в городе Цзинмэнь (центральная провинция Хубэй), велась в прямом эфире по каналам ведущих китайских СМИ в интернете и на различных информационных порталах. До взлета самолет совершил ряд маневров на поверхности воды на разных скоростях, в ходе которых была проверена работа основных систем воздушного судна. Китайская авиастроительная корпорация (AVIC) начала работу по конструированию самолета в 2009 году, а первый опытный образец сошел с конвейера в июле 2016 года. В его разработку было вложено около 3 млрд юаней ($441 млн). Гидросамолет предназначен для нужд гражданской авиации и сконструирован специально для борьбы с лесными пожарами и проведения спасательных операций. Ранее проходила информация, что данный самолет может быть задействован и ВВС Народно-освободительной армии Китая для защиты интересов страны на море при проведении патрульных операций. Максимальная взлетная масса AG600 составляет 53,5 т. Он может развивать скорость до 500 км/ч с дальностью полета до 4,5 тыс. км и продолжительностью нахождения в воздухе до 12 часов. Длина самолета — 37 м, размах крыльев — 38,8 м.

Читать далее

Первый полет крупнейшего в мире самолета-амфибии

AG600Самый крупный в мире китайский самолет-амфибия AG600, предназначенный для тушения пожаров, сегодня успешно завершил первый испытательный полет, передает РИА Новости сообщение телеканала CCTV.
«Самолет взлетел из аэропорта города Чжухай южной провинции Гуандун в 09.38 по местному времени (04.38 мск). Воздушное судно провело в воздухе 64 минуты, максимальная высота полета составила 3 тысячи метров», – говорится в сообщении.
Воздушное судно сопровождал самолет с командой технических сотрудников на борту.
Авиастроители завершили сборку AG600 в июле прошлого года, самолет построен в городе Чжухай.
Сообщается, что воздушное судно является крупнейшим среди образцов подобной техники не только в Китае, но и в мире. Оно предназначено для тушения пожаров и проведения спасательных работ на воде. Кроме этого, «AG600 может оснащаться дополнительным оборудованием для мониторинга морской среды, пассажирских и грузовых перевозок, а также разведки месторождений полезных ископаемых».

Читать далее

Совершил первый полет второй прототип китайского пассажирского самолета С919

первый полет второго летного опытного образца китайского пассажирского самолета С91917 декабря 2017 года в Шанхае совершил первый полет второй летный опытный образец китайского пассажирского самолета С919 (серийный номер 10102, регистрационный номер В-001С) производства и разработки китайской государственной компании Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Напомним, что первый полет первого прототипа С919 (серийный номер 10101, регистрационный номер В-001А) состоялся в Шанхае 5 мая 2017 года. Однако второй полет первого прототипа состоялся только 28 сентября. Всего в летных испытаниях планируется задействовать, по последним сообщениям, шесть летных прототипов С919.

Читать далее

Новый дальнемагистральный самолет России и Китая получил наименование CR929

Объединенная авиастроительная корпорация и «Китайская корпорация гражданского авиастроения» (COMAC) присвоили семейству российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения наименование CR929. Торжественная церемония присвоения наименования состоялась в штаб-квартире СОМАС в Шанхае. «Сегодня мы присваиваем название нашему самолёту и логотип нашему совместному предприятию. Это очень впечатляющая динамика, которая не может нас не радовать», — заявил на церемонии … Читать далее

Китай успешно испытал легкий боевой вертолет «Черный торнадо»

attack helicopter Z-19EКитайская авиастроительная корпорация (AVIC) успешно испытала легкий боевой вертолет Z-19E, получивший прозвище «Черный торнадо», сообщила в четверг, 18 мая, газета «Жэньминь жибао». Полет Z-19E состоялся утром на одном из аэродромов в Харбине.
Новый вертолет является модернизированной модификацией Z-9, который в свою очередь был лицензионной копией французского вертолета Aerospatiale Dauphin. Взлетный вес Z-19E составляет 4,25 тонны, кабина рассчитана на двух пилотов.
От Z-9 его отличает сниженный уровень шума, измененная конструкция кабины для надежной защиты летчиков от лобовых атак и ряд усовершенствований для предотвращения попадания в винты посторонних предметов при полете на малой высоте. Машина оснащена пуленепробиваемым топливный баком. Отмечается, что «Черный торнадо» превосходит многие вертолеты в своем классе по скорости и маневренности.

Читать далее

Первый китайский магистральный самолет совершил первый полет

Первый китайский магистральный авиалайнер C919 совершил успешную посадку после дебютного тестового полета, передает агентство Синьхуа.
Взлет был совершен в пятницу в 14.00 по местному времени (9.00 мск) с аэропорта Пудун в Шанхае. В ходе полета самолет поднялся на высоту в три тысячи метров. Авиалайнер успешно приземлился в аэропорту Пудун в 15.19 по местному времени (10.19 мск).
В начале января сообщалось, что тестовые полеты C919 начнутся в феврале, однако они были отложены.
Ключевые испытания двигателей C919 были завершены в середине ноября 2016 года. Сообщалось, что все технические испытания будут завершены, вероятнее всего, в нынешнем году, после чего самолет будет официально сдан в эксплуатацию. В коммерческое пользование самолет поступит только после тестовых полетов, которые, как планировалось ранее, будут проводиться в течение трех лет.

Читать далее

Китайцы испытают комбинированный гиперзвуковой двигатель

Turbo-aided Rocket-augmented Ram/scramjet EngineИнженеры из Исследовательского института машинного оборудования Пекина до конца текущего проведут испытания прототипа комбинированного гиперзвукового двигателя для перспективных гиперзвуковых летательных аппаратов и первых ступеней ракет-носителей. Как пишет Aviation Week, на основе прототипа силовой установки планируется создать полноразмерный демонстратор технологий, летные испытания которого будут проведены не позднее 2025 года.

В настоящее время создание гиперзвуковых летательных аппаратов сопряжено с несколькими сложностями. Одной из главных является создание двигателя, который мог бы разгонять такой летательный аппарат от нуля километров в час до скорости гиперзвука (более пяти чисел Маха, или более 6,2 тысячи километров в час). Дело в том, что существующие сегодня разные виды двигателей могут работать только в своем относительно узком диапазоне скоростей.

Читать далее