КАЗАНЕЦ НАПИСАЛ КНИГУ О МЕСТНЫХ ЛЕТЧИКАХ-ИСПЫТАТЕЛЯХ, НО В ТАТАРСТАНЕ ОНА ОКАЗАЛАСЬ НЕНУЖНОЙ Почему авиаконструктор Владимир Петляков отправился в тот гибельный полет? Зачем бомбили Камское Устье? И почему Герой Советского Союза №6 Михаил Водопьянов работал в Казани простым испытателем? Об этом «БИЗНЕС Online» рассказал Ильдар Валеев — автор готовящейся к печати книги о летчиках-испытателях Казанского авиазавода. … Читать далее
0сенью 1958 года летчик-испытатель Юрий Гарнаев завершил последний пункт Программы облета макета радиолокационной головки самонаведения (РГС) для ракеты зенитного комплекса «Куб». На прощанье он пролетел над стоящей на летном поле ЛИИ группой инженеров-разработчиков макета и, приветствуя их, покачал крыльями самолета. В ответном приветствии руководитель группы старший инженер Иосиф Акопян поднял вверх соединенные руки. В том … Читать далее
Прошедший в августе МАКС-2011 по воздействию на российское общество был сродни праздновавшемуся 50-летию первого полёта человека в космос. Во всяком случае, по шлейфу впечатлений, отзывов, неприятных и неудобных моментов, включая погоду, он быстро заставил забыть о гагаринском юбилее. Один из таких неудобных моментов связан с демонстрацией на авиасалоне образца орбитального корабля ««Буран»».
Дело в том, что «Буран» оказался не совсем готовым к показу публике. «Не совсем» – это мягко сказано.
В 2015 году издана Книга памяти ГК НИИ ВВС 1941-1945 гг. Выпуск книги о погибших авиаторах Государственного научно-исследовательского института ВВС приурочен к 70-летию Победы нашего народа в войне 1941-1945 годов.
В этой книге собраны короткие биографические рассказы о судьбах и подвигах чкаловских авиаторов, внесших неоценимый вклад в нашу общую победу над фашизмом и в укрепление обороноспособности страны. Имена этих летчиков-героев – людей долга и чести, образцов беспримерного мужества и любви к Родине, — навсегда останутся в памяти.
Инициатор и вдохновитель проекта Э.Р.Мансуров, составители текста Ю.А.Какадий и А.А.Симонов, издатель книги С.Н.Журбенко.
Академик Генрих Новожилов: «Руководители нашей промышленности не являются специалистами в области, которую курируют»
«Когда твоя машина отрывается от полосы и уходит в небо, тебя охватывают бурная радость и чувство удовлетворения от свершившегося…» Эти строчки – из книги «О себе и самолётах» выдающегося отечественного авиаконструктора, дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии академика Генриха Васильевича Новожилова. Сейчас ему 85 лет, из них 64 года Генрих Васильевич проработал в ОКБ им. Ильюшина. Он принимал непосредственное участие в создании замечательных самолётов: Ил-18, Ил-62, под его руководством стартовали в небо первый реактивный «грузовик» Ил-76, затем аэробус Ил-86, вслед за ними – широкофюзеляжный межконтинентальный Ил-96-300. Он мечтал наладить серийный выпуск начавшей летать ещё на рубеже столетий новой техники – Ил-114 и Ил-103, в его планах, несмотря на солидный возраст, – немало других машин. Но судьба распоряжается иначе. От того, что происходит нынче в авиапромышленности, упомянутой им в книге бурной радости он уже не испытывает.
В Санкт-Петербурге с главного здания бывшей Офицерской воздухоплавательной школы исчезли памятные доски, одна из которых посвящена Георгиевскому кавалеру, выдающемуся русскому летчику Петру Николаевичу Нестерову.
Сегодня, когда многие наши граждане начинают понимать, что история России началась не с 1917 года, возвращение к давним событиям и переосмысление их начинает приобретать особую значимость — по крайней мере, среди мыслящих россиян.
Впрочем, Петр Николаевич Нестеров — герой неоспоримый. Он погиб еще до наступления тех «окаянных дней», когда перед русскими людьми возник мучительный вопрос выбора — идти за национальной Россией или за советской.
30 октября: Открытие Съезда. Пленарные заседания, посвященные государственной политике в области развития некоммерческого сектора России. Открытая трибуна
31 октября: Всероссийская конференция «ГОСГРАНТ 2012: механизмы государственной и негосударственной поддержки социально значимых проектов». Общественная премия «ГОСГРАНТ» 2012 года
1 ноября: Первый Всероссийский форум «Инфо = ОБЩЕСТВО 2012: информационные технологии и инструменты электронной демократии – некоммерческому сектору страны»
2 ноября: Круглые столы, семинары, мастер-классы для НКО
11 июля 2014 года в зале коллегии Росавиации состоялось заседание Коллегии авиационной общественности (КАО). На заседании присутствовали представители общественных организаций, профсоюзов, авиаперевозчиков, представители научного сообщества.
Участникам заседания была представлена Контрольная карта анализа Государственной политики в области обеспечения безопасности полетов. Анализ был произведен на научной основе группой экспертов высочайшей квалификации. Согласно отчету, количество элементов, по которым дан ответ «Да, в этом компоненте государство соответствует требованиям ICAO», не превышает 10%.
Участники заседания констатировали тот факт, что такой результат анализа отражает реальное положение дел. За минувшие годы в России в авиакатастрофах потеряно в 6 раз больше жизней (в пересчете на часы полетов), чем в среднем по миру, и в 10 раз больше, чем в развитых странах мира.
4 марта граждане России придут на избирательные участки, чтобы выбрать Президента страны. Сейчас в обществе разворачивается много дискуссий.
Считаю необходимым высказать свою позицию по ряду вопросов, которые мне кажутся важными для широкого обсуждения. С какими рисками и задачами России придётся столкнуться. Какое место мы должны занять в глобальной политике и экономике. Будем ли следовать за развитием событий или сами участвовать в формировании правил игры. Благодаря каким ресурсам сможем усилить свои позиции и, подчеркну – обеспечить стабильное развитие. Причём такое, которое не имеет ничего общего с застоем. Потому что в современном мире стабильность – это достояние, которое можно только заслужить, заработать упорным трудом, проявляя открытость к переменам и готовность к назревшим, продуманным и просчитанным реформам.