12 января с аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» Объединенной авиастроительной корпорации совершил первый полет первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М.
2 февраля первый глубоко модернизированный ракетоносец Ту-160М выполнил первый полет. Испытания прошли на аэродроме Казанского авиастроительного завода им. С.П.Горбунова – филиала ПАО «Туполев». Об этом сообщили в пресс-службе компании «Туполев».
Ту-160М пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Анри Наскидянца. Полет проходил на высоте 1500 метров. Общая его продолжительность — 34 минуты.
Выкатка модернизированного дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М3М состоялась в четверг на территории Казанского авиационного завода имени С.П.Горбунова, передает корреспондент ТАСС с места событий.
«Первый опытный самолет Ту-22МЗМ был создан в рамках масштабной программы модернизации авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев» в настоящее время. Следующий этап программы — глубокая модернизация первой партии строевых самолетов Ту-22МЗ», — заявил на церемонии генеральный директор фирмы Туполева Александр Конюхов.
Стратегический ракетоносец Ту-160 с заводским номером 0804, изготовленный на Казанском авиазаводе, на прошлой неделе начал испытательные полеты, сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
Первый испытательный полет вновь построенного образца бомбардировщика Ту-160М2 пройдет в феврале 2018 года. Об этом вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи, пишет ТАСС.
«Планируем, что уже в 2019 году будут созданы самолеты и начнут испытания созданные, как мы говорим, из руды. В 2023 — серийная поставка, а первый полет Ту-160М2, который сегодня вышел из цеха, мы планируем провести в феврале следующего года», — доложил зампред правительства.
16 ноября на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев» — состоялась церемония выкатки на Летно-испытательную станцию самолёта Ту-160, построенного на основе имевшегося на заводе технологического задела. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.
«Это символ того, что мы не потеряли отношения к высоким технологиям», — говорят в КНИТУ-КАИ о красавце Ту-144, который после трех лет подготовки начал путь от одного здания вуза (на улице Дементьева) до другого (на улице Четаева). Для провоза по городу 60-тонной махины длиной в 60 м и высотой больше 7 м потребуется временная остановка троллейбусов и нетривиальные решения, но результат того стоит — такой машиной может гордиться любой авиамузей мира.
КАК 60-ТОННОЙ КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕПРЫГНУТЬ ЧЕРЕЗ 6-МЕТРОВУЮ ЭСТАКАДУ
Перебазирование 93-тонного «учебного пособия» Ту-144 начал в среду КНИТУ-КАИ. Сегодня самолет находится возле 6-го здания университета (улица Дементьева, 2а), новое место прописки — 2-й корпус вуза на улице Четаева, 18. Перед перевозкой от 93-тонной махины отстыкуют крылья, киль, двигатели, шасси. Но и тогда корпус будет весить примерно 60 т (при длине в 60 метров). В среду была выполнена стартовая операция — съем и переброска подвижной части носа. Сегодня он лежит возле 2-го «дома» КНИТУ-КАИ, там, где уже начали делать основание под будущий музей авиации.
В Казанском издательстве «Мастер Граф» вышла книга Ильдара Валеева «Завод №124. Завод №22. КАПО им. С.П.Горбунова. Летчики-испытатели. Штурманы-испытатели. Перегонщики. Катастрофы».
Это первая попытка собрать воедино биографии всех испытателей Казанского авиазавода, а также строго документально рассказать о катастрофах, которые происходили здесь в испытательных полетах. Как рассказал «БИЗНЕС Online» Валеев, материал он собирал примерно 25 лет, это скорее «непарадная» история Казанского авиазавода. В поисках информации автору помогали профсоюз и совет ветеранов предприятия, КНИТУ-КАИ, ФСБ, в частном порядке — бывшие и нынешние авиастроители.
КАЗАНЕЦ НАПИСАЛ КНИГУ О МЕСТНЫХ ЛЕТЧИКАХ-ИСПЫТАТЕЛЯХ, НО В ТАТАРСТАНЕ ОНА ОКАЗАЛАСЬ НЕНУЖНОЙ Почему авиаконструктор Владимир Петляков отправился в тот гибельный полет? Зачем бомбили Камское Устье? И почему Герой Советского Союза №6 Михаил Водопьянов работал в Казани простым испытателем? Об этом «БИЗНЕС Online» рассказал Ильдар Валеев — автор готовящейся к печати книги о летчиках-испытателях Казанского авиазавода. … Читать далее
Единственному в Татарстане казанскому детскому хоспису срочно требуется помощь. Средства нужны для завершения строительства нового здания, так необходимого неизлечимо больным детям. Как выяснил корреспондент НТВ Михаил Чернов, деньги на хоспис собирали всем миром больше четырех лет, уже возведены стены и перекрытия, но пожертвований не хватило, стройка оказалась под угрозой срыва.
В административном здании санатория под хоспис выделили две комнаты и игровую. Новое здание еще только предстоит возвести. Это будет первый в России детский хоспис, построенный и спроектированный с нуля с учетом мирового опыта. Для бывшего водителя автобуса и заведующего гаражом Владимира Вавилова это строительство стало делом жизни с тех пор, как его маленькая Анжела умерла от рака.
В воскресенье, 17 ноября 2013 года, при заходе на посадку в аэропорту Казани разбился пассажирский самолет, выполнявший рейс «Москва – Казань». Авиакатастрофа произошла в 19:25 по московскому времени. После падения лайнера на взлетно-посадочную полосу произошел взрыв
О крушении самолета в Казани со ссылкой на информированный источник сообщило агентство РИА Новости. Сведения о происшествии подтвердили в республиканском управлении МЧС по Татарстану. В спасательном ведомстве сообщили, что на место происшествия стянуты все экстренные службы города.