Интервью с советником заместителя генерального директора ПАО «Кузнецов» Игорем Папсуевым

Игорь ПапсуевВ первом номере журнала «Moscow Defense Brief» за 2018 год было опубликовано интервью с советником заместителя Генерального директора – управляющего директора ПАО «Кузнецов» Игорем Папсуевым «Жизнь только догоняет мечты Николая Дмитриевича Кузнецова».

Папсуев Игорь Владимирович – советник заместителя Генерального директора – управляющего директора ПАО «Кузнецов», инженер-механик. Родился в 1944 году. В 1968 году окончил Куйбышевский авиационный институт (ныне – Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П.Королева). После окончания вуза был направлен на работу инженером в Куйбышевское конструкторское бюро машиностроения (ныне – структурное подразделение ПАО «Кузнецов») в отдел летных испытаний серийных двигателей. С 1976 по 1999 годы был заместителем, начальником эксплуатационно-ремонтного отдела Куйбышевского моторостроительного производственного объединения имени М.В.Фрунзе (ныне – ПАО «Кузнецов»), где занимался вопросами обслуживания авиационных двигателей семейства «НК»: НК-12, НК-22, НК-25, НК-32. В первом десятилетии 2000-х годов возглавлял службу главного технолога, занимался решением вопросов серийного изготовления деталей и узлов двигателей. С 2012 по 2014 годы – первый заместитель исполнительного директора – главный инженер предприятия. С 2014 года является советником заместителя генерального директора – управляющего директора ПАО «Кузнецов».

Читать далее

На военно-транспортном самолете Ан-124 «Руслан» будут устанавливать отечественные двигатели

Двигатели Д-18 под крылом Ан-124Перед промышленностью поставлена задача оснастить в 2019 году тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» отечественными двигателями вместо украинских Д-18Т. Об этом «Интерфаксу» рассказал заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» Антон Шацкий.
Он пояснил, что в качестве базовой модели для проектирования рассматривается двигатель НК-32 серии 2, создававшийся для стратегического ракетоносца Ту-160. По словам Шацкого, этот двигатель имеет «уникальную турбину, которая выдерживает длительные высокотемпературные режимы».
«Заданные сроки являются чрезвычайно сжатыми. Предстоит точно «вписаться» в размеры мотогондолы Д-18Т. Несмотря на все сложности, задача эта решаемая», — заявил Шацкий.
Он сообщил, что в 2015 году на фирме «Кузнецов» были проведены работы по изучению возможности применения газогенератора двигателя НК-32 на самолетах Ан-124. Первоначальные проработки показывают, что создаваемый на базе НК-32 двигатель будет иметь максимальную взлетную тягу 24 тонны (у Д-18Т — 23,4 тонны), а тяга двигателя на высоте 11 километров и скорости 0,75 M составит 5 тонн.

Читать далее

Новые двигатели для Ту-160

Ту-160Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 с 2016 года будет оснащен модернизированными двигателями типа НК-32, производимыми заводом «Кузнецов» — одним из крупнейших предприятий авиационного и космического двигателестроения, сообщает пресс-служба Минпромторга.

Возобновление серийного производства турбореактивного двигателя НК-32, прекращенного в 1993 году, было инициировано в 2010 году на совещании по развитию оборонно-промышленного комплекса России под председательством президента Владимира Путина.

«Необходимый объем инвестиций в реализацию проекта составляет более 8 млрд рублей. Эти средства предусмотрены в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса России на период 2011-2020 годов». Установочная партия новых двигателей НК-32 будет выпущена в 2016 году», — цитирует пресс-служба Госкорпорации Ростех генерального директора «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) Владислава Масалова.

Читать далее